Provincia de Buenos Aires: crece la pelea con Milei por las rutas y reclaman el destino de $1,5 billones
Un amparo colectivo exige conocer qué ocurrió con los fondos del Sisvial y reclama mantenimiento urgente y la reactivación de obras paralizadas en corredores nacionales.
El deterioro de las rutas nacionales que atraviesan la provincia de Buenos Aires volvió a quedar en el centro de la disputa entre el Gobierno bonaerense y la administración de Javier Milei. Accidentes, baches, obras paralizadas y problemas de mantenimiento se combinan con una discusión por el destino de $1,5 billones recaudados a través del Sistema Vial Integrado (Sisvial).
El conflicto sumó un nuevo episodio sobre la Ruta Nacional 3, donde un camión volcó durante una recorrida de la diputada nacional Victoria Tolosa Paz. El conductor salió ileso.
“Vidas en riesgo porque Caputo desvía los fondos de las rutas”, afirmó la legisladora, quien responsabilizó al presidente Javier Milei y al ministro de Economía, Luis Caputo, por el estado de los corredores nacionales.
Tolosa Paz también convocó a usuarios a sumarse al amparo colectivo presentado contra el Ministerio de Economía, Vialidad Nacional y el Banco Nación.
La Justicia pidió explicaciones por los fondos
La causa tramita ante el Juzgado Federal en lo Civil, Comercial y Contencioso Administrativo N.º 2 de La Plata, a cargo de Ernesto Kreplak.
La Justicia habilitó el proceso colectivo y solicitó informes a Economía, Vialidad Nacional y el Banco Nación sobre el pedido cautelar y los argumentos del reclamo.
El planteo se centra en el Sisvial, que recibe parte de lo recaudado mediante el impuesto a los combustibles para financiar infraestructura y mantenimiento vial.
Según Tolosa Paz, durante la actual gestión tres de cada cuatro pesos ingresados al sistema habrían permanecido colocados en instrumentos financieros. La legisladora estimó en $1,5 billones los recursos cuya aplicación está bajo discusión, aunque la cifra deberá ser contrastada con información oficial.
El ministro bonaerense Gabriel Katopodis también reclama que esos fondos regresen a las obras para las que fueron recaudados.
Rutas 3 y 5, entre las más cuestionadas
La Ruta Nacional 3 concentra reclamos por baches, deformaciones, deterioro de banquinas y obras inconclusas.
La Cámara Federal de Mar del Plata ordenó a Vialidad Nacional y Corredores Viales realizar trabajos urgentes entre Azul y Cacharí, luego de que se documentaran once siniestros en seis meses.
El conflicto también alcanza a las rutas 5, 7, 8, 33, 188, 205, 226 y 228. En la Ruta 5, el intendente de Carlos Casares, Daniel Stadnik, afirmó que durante el primer semestre de 2026 se registraron más de 200 accidentes y 21 víctimas fatales.
En Tres Arroyos, el intendente Pablo Garate cuestionó el deterioro de las rutas 3 y 228, claves para el traslado de producción agropecuaria e industrial.
Los municipios advierten que, aunque no tienen competencia sobre esas rutas, deben atender emergencias, asistir en accidentes y afrontar mayores costos logísticos.
El cambio de modelo
El Gobierno nacional impulsa la Red Federal de Concesiones para transferir al sector privado la operación y el mantenimiento de miles de kilómetros de rutas mediante contratos de largo plazo y cobro de peajes.
La Provincia advierte que, mientras avanzan las licitaciones, los corredores siguen bajo responsabilidad de Vialidad Nacional y requieren tareas urgentes.
El gobierno de Axel Kicillof manifestó que podría hacerse cargo de algunas obras o trazas, pero reclama que la transferencia incluya los recursos necesarios.
La disputa combina seguridad vial, infraestructura, fondos públicos y competencias entre jurisdicciones. Mientras la Justicia analiza el destino del Sisvial, continúa la discusión sobre cuánto se recaudó, dónde están esos recursos y qué parte debería destinarse al mantenimiento de las rutas nacionales.
